Cara Modif Knalpot Kendaraan Menjadi Knalpot Balap

Hausbaca.com – Dari dunia otomotif modifikasi berbagai komponen motor adalah hal yang sangat asik di lakukan untuk menjadikan suatu keunikan atau ciri khas pada setiap motor yang di modifikasi. Salah satunya dengan mempunyai Knalpot racing yang di modifikasi dari bahan knalpot standar. Knalpot bisa didapatkan dengan membeli produk yang sudah di rakit maupun yang sudah pabrikan, namun untuk suara tertentu yang diinginkan, biasanya menggunakan jasa bengkel otomotif untuk penyesuaian selera suaranya.

Modifikasi Knalpot Balap

Sebagian orang memodifikasi knalpot standar menjadi suara yang diinginkan adalah suatu kepuasan tersendiri ketika menirma hasilnya, anda dapat mempunyai knalpot racing bikinan sendiri sesuai selera dan pastinya tanpa memerlukan banyak ongkos. Selain itu, bahwa dengan mengganti knalpot dari standar menjadi racing maka performanya pun bisa didongkrak menjadi lebih gahar, namun bahan bakarnya pasti lebih boros.

Di sisi lain, mungkin bagi beberapa orang yang hobi modifikasi, knalpot standar pabrikan dirasa terlalu mainstream sehingga perlu beberapa pergeseran untuk membuatnya makin unik. Salah satunya dengan menerapkan cara mengubah knalpot tolok ukur menjadi racing atau yang biasa dikenal dengan sebutan membobok.

Perlu diketahui sedikit bahwa istilah membobok knalpot ini bekerjsama menghilangkan sekat saringan pada silencer di mana langkah ini dinilai mempunyai keunggulan lebih hemat biaya daripada kita membeli knalpot racing serta mempunyai nilai pembeda dari knalpot lainnya. Lalu, kira-kira bagaimana cara menciptakan knalpot patokan menjadi racing itu?

Sebenarnya, cara membuat knalpot persyaratan menjadi racing ini terbilang cukup gampang. Hanya saja, memerlukan ketelitian yang cukup tinggi. Sebab, knalpot yang diketahui selaku tempat keluarnya sisa hasil pembakaran pada mesin , maka bukan suatu hal yang mengherankan jika pembaca yang mau berencana menciptakan knalpot patokan jadi racing ini mesti benar-benar paham dan tahu cara merubah knalpot patokan menjadi racing dengan langkah yang benar.

Pasalnya, meski langkah-langkahnya terbilang tak terlalu rumit tetapi jika caranya tak dikerjakan dengan waspada dan secara asal maka akan sia-sia saja. Selain itu, meskipun menciptakan knalpot tolok ukur menjadi knalpot racing ini memiliki kelebihan, baik dalam sisi performanya yang diklaim lebih handal dan suaranya yang lebih ganas, bukan memiliki arti penerapan cara membuat knalpot tolok ukur menjadi racing ini tak memiliki kekurangan. Maka dari itu, sebelum kita jauh melangkah pada tindakan dalam proses pembuatan knalpot racing ini, kami akan menunjukkan berita beberapa kelebihan dan kelemahan knalpot racing.

Kelebihan dan Kekurangan Knalpot Racing

Berikut beberapa keunggulan dan kelemahan knalpot racing. Antara lain sebagai berikut :

Kelebihan Knalpot Racing

1. Kelebihan knalpot racing yang pertama terang bahwa hal ini diandalkan mampu mendongkrak performa mesin dan akselerasi meski tak besar lengan berkuasa terlalu besar. Bahkan, dengan memakai knalpot racing ini maka titik puncak torsi pun akan bisa meraih di titik lebih tinggi.
2. Selain itu, dengan memakai knalpot racing pada motor kesayangan juga bisa menghasilkan suara yang lebih mantap, ngebas dan terkesan bertenaga super.
3. Selain itu, keunggulan knalpot racing yang lain terletak pada tampilannya yang mempesona dan berbeda dari knalpot tolok ukur pabrik.

Jika ditelaah secara lebih mendalam, sebenarnya kelebihan knalpot racing yang sudah disebutkan di atas lebih kepada kepuasan. Namun, bagi seorang modifikator, pastinya sudah bisa dipastikan bahwa penggunaan knalpot racing sebagai komponen mesin pacu dengan segala keunggulan dan keunggulan nya tersebut justru akan bisa menciptakan kendaraan makin tampil kece dengan dentuman bunyi yang begitu mantap dan terkesan gagah. Apalagi bila knalpot racing dibentuk sendiri dari knalpot tolok ukur, tentunya bisa diadaptasi dengan selera masing-masing.

Kekurangan Knalpot Racing

1. Memakai knalpor racing memang mempunyai beberapa kelebihan, tetapi yang layak dipertimbangkan tentu juga kelemahan knalpot racing yang biasanya mempunyai efek pada usia spare part dalam mesin yang menjadi tidak baka dan gampang rusak.
2. Pemaikaian knalpot racing pun juga disinyalir menciptakan konsumsi materi bakarnya menjadi lebih boros sehingga menjadi kurang efisien.
3. Nah, kekurangan knalpot racing yang terakhir yaitu terkena tilang polisi mengenang selain dinilai mengusik, penggunaan knalpot racing juga tidak cocok dengan undang-undang terkait hukum motor tolok ukur.

Selain beberapa kelemahan knalpot racing yang sudah disebutkan di atas, hal yang paling sering dan paling mempunyai dampak atas penggunaan knalpot racing adalah mengganggu lingkungan atau menjadikan bunyi berisik. Selain itu, knalpot racing pun juga dikenali akan membuat beberapa spare part menjadi cepat rusak.

Maka dari itu, kalau akan menggunakan knalpot racing, terlebih buatan sendiri dari knalpot standar, tentunya sobat harus memperhatikan beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing ini sebagai pertimbangan teman sebelum menerapkan cara membuat knalpot kriteria menjadi racing yang mau dijelaskan pada segmen selanjutnya.

Tips Modifikasi Knalpot Standar Model Pertama

Setelah kita mengetahui beberapa kelebihan maupun kekurangannya , kini waktunya kami untuk membicarakan bagaimana cara buat knalpot persyaratan jadi racing. Berikut langkah-langkahnya:

1. Cara membuat knalpot tolok ukur menjadi racing yang pertama yaitu dengan membobok knalpot. Dengan kata lain, mengambil atau menetralisir sekat yang ada pada silencer. Langkah ini dikerjakan dan berfungsi baik pada aliran gas sisa hasil pembakaran materi bakar motor. Namun, yang perlu digaris bawahi yakni cuilan sekatnya yang sebelumnya diambil mesti dikembalikan mirip keadaan semula dengan tepat dan jangan sampai salah pemasangannya.
2. Jika sekat-sekat yang ada pada silencer sudah diambil maka langkah cara merubah knalpot kriteria menjadi racing selanjutnya yakni mengganti sektor leher dari knalpot dengan menggunakan pipa leher ukuran lebih besar. Tapi, tunggu dulu. Sebelumnya perlu untuk teman ketahui bahwa pipa leher knalpot di sini ada dua macam. Pertama, pipa leher yang berada dan terhubung dengan blok mesin. Pilih pipa yang mempunyai ukuran agak besar dibandingkan dengan leher patokan dari knalpot asli bikinan pabrik. Nah, untuk pipa yang ke dua, yaitu pipa yang mana letaknya terhubung dengan silencer. Gunakan pipa yang mempunyai ukuran sedikit lebih besar dibanding dengan pipa yang tersambung dengan mesin motor.
3. Langkah selanjutnya dalam panduan cara menciptakan knalpot kriteria menjadi racing, yaitu dengan pemasangan tutup pada kepingan lisan atau moncong dari knalpot. Akan tetapi, hingga pada langkah ini perlu untuk dicermati kembali bahwa tutup tersebut masih belum tertutup dengan rapat. Pasalnya, masih ada lubang yang terletak di bagian tengah. Umumnya, banyak para modifikator khusus knalpot ini membuat tutup knalpot tersebut dengan bervariasi bentuk. Namun, yang jelas bahwa tidak sedikit atau jarang yang di antaranya membentuk tutup tersebut berbentukpipa tersusun dengan ukuran diameter yang bervariasi.

Tips Modifikasi Knalpot Standar Model Kedua

1. Langkah pertama dalam cara menciptakan knalpot persyaratan menjadi racing versi yang ke dua ini yaitu dengan melepas knalpot terlebih dahulu dari dudukannya.
2. Lalu, langkah berikutnya yaitu membuka isi silincer pada knalpot dengan cara membelah knalpot menjadi 2 cuilan.
3. Jika sudah maka langkah yang harus dikerjakan selanjutnya yaitu dengan mengambil beberapa terusan yang umumnya mempunyai warna silver dari knalpot/ langkah ini dijalankan untuk menerima hasil semi-free flow. Sementara itu di sisi lain, kalau sahabat ingin membuat knalpot free flow, pastinya seluruh terusan yang ada dalam knalpot tersebut harus diambil atau dihilangkan semua.
4. Langkah selanjutnya, menciptakan pipa gres yang nantinya dipakai untuk menghubungkan antara bagian pangkal dari knalpot sampi pada ujung knalpot. Namun, pada langkah ke empat dari cara menciptakan knalpot standar menjadi racing ini, semestinya menggunakan pipa yang memiliki ukuran diameter 1.25 inci saja. Nah, pipa ini nantinya difungsikan sebagai media dalam memindahkan udara yang didapat dari pangkal silincer yang disalurkan menuju ujung silincer.
5. Selain itu, kawan-kawan pun juga bisa menggunakan pipa yang memang dibentuk khusus selaku pipa leher knalpot racing dengan ukuran diameter 1 inci. Pipa ini nantinya disematkan pada bagian leher pangkal yang posisinya berada melekat pada mesin sampai ke bawah footstep.
6. Jika sudah maka tahapan selanjutnya, sahabat tinggal menghubungkan pipa yang melekat pada blok mesin tadi dengan pipa yang berdiameter 1.25 inci yang sudah disediakan sebelumnya. Sampai pada tahapan ini, knalpot racing hasil modifikasi dari knalpot tolok ukur Anda sudah hampir jadi.
7. Langkah terakhir dari cara menciptakan knalpot tolok ukur menjadi racing ini yaitu dengan mendiamkan pipa yang letaknya ada pada penggalan pangkal agar tetap menggantung. Lalu. Jangan lupa juga untuk menciptakan sebuah lubang di terusan pangkal knalpot yang mempunyai warna silver. Apabila sudah selesai maka buat juga beberapa lubang yang membentuk seperti jaring pada pipa baru.

Kedua versi tutorial cara mengubah knalpot standar menjadi racing yang dijelaskan di atas, bila dilihat sepintas memang tak memiliki banyak perbedaan. Hanya saja, dalam proses pembuatan knalpot racing ini, cara yang ke dua di atas lebih spesifik. Namun, hal yang cukup jelas bahwa kedua cara menciptakan knalpot persyaratan menjadi racing di atas dirasa bisa pembaca coba untuk menerima sebuah knalpot racing yang sesuai selera sendiri dan gaya pembaca. Cukup menarik bukan?

Setelah pembaca tahu perihal cara membuat knalpot standar menjadi racing beserta kelebihan dan kekurangannya yang telah kami uraikan di atas, tentu saja mitra-kawan bisa mencobanya sendiri di rumah. Tapi, buat sobat yang masih merasa galau dan pemula, tak ada salahnya untuk membawanya ke bengkel khusus modifikasi knalpot sambil belajar dan mengajukan pertanyaan-tanya pada ahlinya.

Meskipun cara buat knalpot patokan jadi racing tersebut terlihat mudah, tetapi dengan menyerahkan terhadap ahlinya pasti akan lebih baik. Selain itu, beberapa kelebihan maupun kelemahan knalpot racing yang telah diungkapkan di atas pun juga sudah kami jelaskan di atas sehingga bisa dijadikan selaku materi usulanbagi kawan-mitra sebelum membuat knalpot racing. Sampai di sini dahulu perjumpaan kita, mudah-mudahan ulasan mengenai cara membuat knalpot persyaratan menjadi racing dan beberapa keunggulan maupun kekurangannya di atas bisa berfaedah bagi pembaca semua.